三角轮胎怎么样三角轮胎报价表

相比世界上的其他国家,我国的轮胎行业起步比较晚,不管是对于技术,还是对于经营理念都比较缺乏,因此目前我国的在国际上的地位并不是非常的理想,但是从最近几年的市场情况来看,我国的轮胎还是处在稳步发展的阶段,比如说我国的,不单单在本国的市场销售比较好,在国外的市场销售情况也比较乐观,三角轮胎在质量上也是非常有保障的,就在不久前,三角轮胎成功上市,也标志着三角轮胎在未来的发展上会走的越来越好了,但是在未来的发展道路上,三角轮胎还是有很多的问题需要克服的。

三角轮胎成立于2001年,是国内产品最齐全的轮胎制造商和供应商之一。业务范围包括高性能商用车胎、乘用车胎、斜交工程胎、子午工程胎和子午工程巨胎五大系列、4200多个规格品种、2200万条的制造能力,营销网络覆盖170多个国家和地区。

三角拥有国家级技术开发中心、国家工业设计中心、国家工程实验室三个国家级研发平台;主持和参与国家标准制订75项、行业标准9项,9次代表国家参加联合国车辆法规论坛会议。

2008年,三角巨型工程子午胎获得了国家科学技术进步一等奖,打破国际垄断,实现了我国轮胎行业历史性突破。

根据美国《橡胶与塑料新闻》周刊和《轮胎商业》,公司2013年至2015年在世界轮胎75强中排名分别为第16、15、15位。

公司始终专注于科技创新,致力于研发、设计、制造和销售在全球不同地域、不同消费群体、不同使用特点的道路和非道路轮胎产品。目前,三角轮胎已经成为全球工程子午胎和巨胎四大供应商之一,并与卡特彼勒、特雷克斯、斗山、现代、沃尔沃等公司建立全球合作关系。 “诚信、创新、勤奋、爱人”是三角品牌参与全球经济的文化基础,是团队的精神力量和价值观。

严格说起来的话,三角轮胎涉足轮胎领域时间算是较早的一家企业了,市场占有率也可以称得上是位列前茅,不过在轿车轮胎产品里车主可能不大常见,因为三角轮胎的主攻市场在载重车辆和SUV车辆轮胎上,在轿车市场上,三角轮胎的适用车型大半都在成本和售价相对来说都有些低价的车型,类似上汽通用五菱、重庆长安、铃木、奇瑞等品牌汽车。客车和载重车、工程车领域的话一般都是一汽、东风在使用。

测试时我们使用的三角轮胎尺寸是175/65 R14 82T,其花纹类型是TR928,在随后的测试中,我们看到在100km/h到0的刹车距离为44.78米,但是44米已经算是中等偏差的成绩了,毫无疑问在这点上,三角轮胎实力实力还有待提高。但是如果轮胎的宽度在大一些的话,相信结果会得到不同程度的提高。

为了能有个较为准确的数字,我们用这款三角轮胎跑了一个长途14000公里,过后发现油耗和原配轮胎基本相差无几,而且由于轮胎的胎质厚,所以非常耐磨,也耐冲击,这点三角做的还是很不错的。

轮胎的噪音问题很严重,虽说三角轮胎在价格上极占优势,例如价格、质量都是车主可以放心的,但是缺点也不是所有人都能够接受的,在噪声和舒适度上我们必须得承认,三角轮胎在这些方面来说却是比不上一些外资轮胎,实力还有待加强。

事实上,现在中国产品的质量还是有一定的保证的,三角轮胎虽说是价格便宜、质量也只能称得上是入门级,但是没有类似韩国锦湖轮胎出现过的状况,用一年就会出现鼓包现象。再加上现在三角轮胎正在向“绿色、低碳、环保”转型,我们完全有理由相信,三角轮胎的质量和影响力会越来越好。

总的来说三角在低端轿车轮胎中有不小的占有率,但如果想要成为主流品牌,还需要继续努力。

公司2015年在证监会网站发布了更新版招股书,拟发行不超过20000万股,募资约52.93亿元。对于该家公司,笔者在阅读其招股书时发现,其财务和经营管理上仍有涉嫌虚增营业收入等3大问题未能很好解决,而皮卡中国注意到这些问题的存在或对企业IPO审核带来负面影响。

对于劳务派遣员式数量的持续增加,公司在招股书解释称,轮胎行业企业用工需求大,劳动力流动性强。自2009年起,对临时性、辅助性、替代性岗位,公司采用与劳务派遣公司签署劳务派遣协议,由劳务派遣公司派遣员工的方式解决用工需求。对于劳务派遣员工待遇,我们都知道其相比企业正式员工而言,工资低、待遇差这是公开的秘密,而正是基于这个原因,国家于2014年出台了《劳动派遣暂行规定》用于保护劳动派遣员工利益。

《规定》要求,用工单位只能在临时性、辅助性或者替代性的工作岗位上使用被派遣劳动者。使用的被派遣劳动者数量不得超过其用工总量的10%。用工单位在本规定施行前使用被派遣劳动者数量超过其用工总量10%的,应当制定调整用工方案,在2年内降至规定比例。

三角轮胎在介绍其主要产品的平均价格变化情况时提供了其主要产品全钢胎、半钢胎、斜交胎的销售均价,以2014年为例来看,这三种轮胎的均价分别为1019.05元/条、182.05元/条、3254.12元/条。同时,公司在介绍存货详情时,也提供了其存货中产成品全钢胎、半钢胎、斜交胎等产品的均价,2014年这三种库存产成品的均价分别为736.61元/条、128.40元/条、2260.72元/条。我们知道,存货中产成品的价格应该反映的是其生产成本,也就是说以上价格是其成本价。

据招股书介绍,2014年三角轮胎的营业收入金额为91.65亿元,该年度其销售商品、提供劳务收到的现金项为67.11亿元,而该项中实际上还包含了当年因预收账款增加而流入的现金等其他金额,因此如果要核算营业收入现金流入情况,需要扣除预收账款增加流入的现金部分。

2014年预收账款增加金额约为0.17亿元,由此可知该年度其实现营业收入流入的现金实际上不会超过66.94亿元,这也就意味着2014年三角轮胎应收款项部分至少应该有24.71亿元的增加金额,而这一结果并不包含其销项税、出口退税等实现的现金流入情况,如果再算上这部分因税务而流入的现金部分,则其应收部分的新增金额应该远远超过这一金额才对,那实际情况又如何呢?

2016年9月9日,三角轮胎股份有限公司在上海证券交易所正式挂牌上市。这是2016年以来国内非金融企业IPO募集额最大的项目,也是我省境内IPO募集额最大的公司,将为企业转型升级注入强力资金支撑。市委副书记、市长张惠出席上市仪式并为三角轮胎鸣锣上市。

此次发行的三角轮胎股份有限公司股票简称“三角轮胎”,代码为601163,保荐券商为安信证券。共拟发行2亿股新股,其中网下配售1.4亿股,网上发行6000万股,每股发行价22.07元,募集资金44.14亿元。募集资金主要用于“年产200万条高性能智能化全钢载重子午胎搬迁升级改造项目”和“南海新区800万条高性能乘用车胎转型升级项目”。

为加快三角轮胎上市步伐,市金融办等政府职能部门贴身服务,全程参与,邀请省金融办、省证监局等单位和部门的专家和负责人现场指导,参与改制确认工作,推动企业顺利完成上市发行程序。

2016年11月14日,三角轮胎发布2016年前三季度财务报告:净利润与去年持平,为7600万欧元(约合人民币5.67亿元)。

同期净现金流量增长半数,达到1.09亿欧元。三角轮胎自从9月在上海证券交易所进行首次公开募股以来,股价已经翻了一番,目前市值已达46亿欧元。

三角轮胎重视品牌建设,并矢志不渝地追求世界品牌影响力,此次上市也是公司品牌成长中的重要一步。三角轮胎董事长丁玉华表示,此次登陆资本市场对于三角轮胎而言,是一个崭新的开始。今后公司将继续以“给社会带来进步,为人类创造文明”为己任,抓住资本市场赋予的发展契机,坚定不移地实施全球化品牌战略,全球化市场营销战略,全球化人才战略,全球化科技创新战略,持续提升发展质量,实现社会效益、环境效益、经济效益协调增长,给社会创造价值,给股东创造财富,为全球经济发展贡献力量!

根据财政部、国家税务总局的相关规定,本公司出口轮胎实行增值税“免、抵、退”政策,目前出口退税率为9%。2011-2013 年,公司出口收入分别为470,924.29万元、557,155.88万元、547,230.26万元,占当期主营业务收入比重分别为46.20%、55.91%、54.66%,如果未来国家关于轮胎行业的出口退税政策发生重大变化,本公司盈利能力亦将受到一定影响。

2014年3月14日,中国人民银行发布公告,自2014年3月17日起,银行间即期外汇市场人民币兑美元交易价浮动幅度由百分之一扩大至百分之二,人民币汇率波动幅度再次增大一倍,汇率波动幅度的加大对公司的进出口业务及由此带来的汇兑损益将产生较大影响。

在世界经济增长乏力、贸易保护主义抬头的情况下,中国轮胎业在海外市场也面临着日趋激烈的市场竞争,美国、欧盟、巴西、印度等国家和地区先后向中国轮胎行业发起多次反补贴、反倾销调查。2011年、2012年及2013年公司出口业务收入比重分别为46.20%、55.91%、54.66%。若轮胎行业国际贸易摩擦加剧,可能将对公司轮胎出口和经营业绩产生一定影响。

轮胎场分为原配胎市场与替换胎市场,轮胎的下业包括汽车、工程机械等行业,其中最重要的下游产业是汽车行业。新增汽车产量决定汽车原配胎市场的容量,汽车保有量决定汽车替换胎市场的容量。报告期内,公司原配胎收入占主营业务收入的比重平均约为26%,汽车行业的发展状况将直接影响本公司原配胎产品的生产和销售。

汽车工业在整个国民经济中占据重要地位,已成为拉动我国经济增长的支柱性产业,2008 年经济危机时,政府出台一系列汽车刺激政策,汽车产业成为我国拉动内需,加快结构转型的重要行业。2009年开始的汽车刺激政策直接导致了2009年、2010年的超高速增长(汽车产量增速分别达48%和32%)。原文地址:

2011年以来,受国家抑制通胀、实施稳健的货币政策以及汽车消费刺激政策变化的影响,我国汽车产销增速有所放缓。2011年、2012年的汽车销量分别为1,850.51万辆、1,930.64万辆,同比分别增长2.45%、4.33%。2013年我国汽车产业复苏,重回10%以上增长,汽车销量为2,198.41万辆,同比增长13.9%(数据来源:中国汽车工业协会)。下游产业的波动将对公司原配胎市场的销售产生直接影响。

天然橡胶和合成橡胶是轮胎生产的主要原材料,报告期内天然橡胶和合成橡胶在公司生产成本中的占比平均约为52%。橡胶价格的波动与公司的生产成本呈较强的正相关性,且轮胎产品价格的波动一般滞后于橡胶价格的波动。天然橡胶是重要的战略物资和工业原料,作为大宗商品,其价格受宏观经济、供需状况、天气变化等诸多因素影响;合成橡胶作为石化产品,其价格与石油价格有着直接关系,同时也与天然橡胶价格有一定联动性。

在经历2008年金融危机大幅调整后,上海天胶期货价格自2010年年初开始稳步上升,到2011年2月创下4.35万元/吨的历史最高纪录,此后天然橡胶价格开始反转向下且呈持续下跌态势,至2014年5月底收盘价为1.37万元/吨,已接近2008年金融危机时的低位。如今后随着国内外经济发展环境的改善等因素影响,天然橡胶价格快速上涨,可能会对公司的盈利水平产生较大影响。

总结:作为我国的一个老牌轮胎企业,三角轮胎的市场发展也标志着我国的汽车轮胎的一个发展历程,一个品牌的树立是非常不容易的,而需要维持这个品牌的发展需要更多的人去付出以及努力。

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